這幾天小光來我家玩，看到GARMIN-GDR45D雙鏡頭120度廣角行車記錄器 覺得很好用也想買一個
急性子的小光卻要我馬上陪他去買GARMIN-GDR45D雙鏡頭120度廣角行車記錄器 ，懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~
雖然懶惰，但精打細算的我還是查了一下GARMIN-GDR45D雙鏡頭120度廣角行車記錄器在各大平台折價後的價格，再決定在哪家買
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商品訊息功能
商品訊息描述
●2.0大光圈，前鏡頭水平120度視角，後鏡頭水平88度，不放過各角落
●內建長效電池，檔案儲存有保障
●雙鏡頭同步HD高畫質錄影，影像清晰
【GARMIN】GDR45D雙鏡頭120度廣角行車記錄器
1台NT$9990原價$10990含運
◆雙鏡頭同步HD高畫質錄影
◆具備GPS定位功能
◆2.3吋螢幕
◆2.0大光圈，前鏡頭水平120度視角，後鏡頭水平88度
◆內建長效電池，檔案儲存有保障
◆G-sensor 自發式感測影像自動保護
◆固定式測速照相語音提醒
◆即時影像拍照鍵
◆前車偵測警示功能
◆車道偏移偵測警示功能好評
◆停車偵測錄影功能(需選購GDR專用電瓶電源線)
◆PC TOOL 影像檔案管理軟體
周年慶
商品說明
品名：GARMIN GDR45D 雙鏡頭120度廣角行車記錄器
尺寸：長8.19 × 寬6.57× 深4.16 cm
重量：122g
GPS：有
螢幕：2.3吋TFT LCD
鏡頭：f/2.0
攝影範圍：可視角度為對角線132度（水平視角120度）
感光元件：3M、1/3吋、CMOS
幀率：30 FPS
影片格式：AVI（H.264壓縮技術）
碰撞感測器：有，三段碰撞感應敏感度設定
電池：有
麥克風：有
喇叭：有
測速偵測：內建固定式測速照相點位資料
記憶卡槽：microSDHC，建議使用8GB Class6等級以上記憶卡
錄影模式：錄影不間斷，記憶卡錄滿自動覆蓋舊檔案（受保護檔案除外），標配8GB。
1080p(1920×1080畫素)每秒30fps，單檔256MB，約可錄1.5小時。
720p(1280×720畫素)每秒30fps，單檔256MB，約可錄4.1小時。
WVGA(848×480畫素)每秒30fps，單檔256MB，約可錄9小時。
720p Dual(1280×1440畫素)每秒30fps，單檔256MB，約可錄2小時。
環境溫度：攝氏0~60度
GBC?30(第二顆鏡暢銷頭)
尺寸：長4.58 × 寬4.57 × 深4.61 cm
重量：36.82g
鏡頭：f/2.0
攝影範圍：可視角度為對角線110度
感光元件：1M、1/3吋、CMOS
環境溫度：攝氏0~70度
方向燈感應器
尺寸：37 ×29.31 ×8.78 mm
重量：9.2g
無線傳送範圍：3公尺以內
電池種類：CR2032（3 Volts）
電池時間：約5個月（以每天2小時計）
操作溫度：-10度~60度
無線規格：2.4GHz ANT
注意事項
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠公佈資料為準，功能及規格如有變更，恕不另行通知
服務資訊：若有技術支援、操作方面問題，可洽詢GARMIN客服中心為您提供專業的協助。
GARMIN台灣國際航電汐止客戶服務中心 服務時間 週一至週六9:00~17:00 星期日及國定假日休息
地址：新北市汐止區樟樹二路68號
電話：(02) 2642-9199
聯絡信箱：Service.Tw@garmin.com Garmin
科技生活體驗館 授權服務中心 台北市中正區八德路一段36號2樓 服務時間為11:00~20:00 (每週二公休)
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
只要9990元(含運)即可購得【GARMIN】原價10990元GDR45D雙鏡頭120度廣角行車記錄器1台。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
106年度國中教育會考於5月20、21日舉行，20日適逢總統就職周年，先前教育部掌握情資表示將有反年改人士上街頭抗議，為讓學生安心應試，於是決議將北一女中考場更改至師大附中、成功高中考場更改至建國中學；但沒想到4月25日才緊急宣布更改考場，昨（3）日又宣布不改了，學生原地應試，短短九天風雲變色。
教育部4月25日表示掌握到有反年改人士將上街頭抗議的情資，考量到學生已經準備三年的時間，因此不希讓孩子承擔考差風險，決議更換考場。教育部也著手準備更改考場相關的試務工作，包括重新製作准考證、雙掛號及電聯通知等事項。
但就在宣布更改考場沒多久，就傳出家長的反彈聲浪，表示更改考場後考生須多新款搭幾個捷運站才能抵達，不僅不熟悉環境，也擔心影響考生應試心情，呼籲教育部應拿出「guts」取消變更考場，並要求考場附近若有抗議情形發生，應有警力加強處理。
沒想到家長們接連抗議完後的第九天，5月3日教育部就真的宣布不改考場了！不知道該不該稱讚教育部非常尊重家長及學生意願，但也因為不改考場了，那些為了重新印製的准考證所付出的人力與金錢勢必將作廢。
教育部表示，在宣布更改考場後仍然持續思考是否能把不確定因素降到最低，最終得到相關團體表示不會在520、521考場周邊辦理集會遊行，但畢竟當日狀況著實難以預料，也不確定是否會有突發事件發生，因此警力們還是得擴大管制範圍，並預防突發狀況發生。
不過雖然辛苦了警力，又浪費了社會資源，但還是得肯定教育部十分重視「民意」，宣布改考場又改回來，讓考生們能夠安心應試了；但對比先前教育部一再重申不會再把考場換回來，這樣的結果恐怕讓人對教育部的決定需重新打分數。
（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
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